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A cambio fue el primero en invertir ruedas de 15″ y 14″ delante y detrás, característica que le da ese toque sport a su comportamiento por su gran estabilidad. El Suzuki Burgman 125 juega en otra liga. No quiere ser tan deportivo ni tan sofisticado. Es un scooter ágil, muy compacto pero con gran capacidad de carga. El resultado es un maniquí muy cómodo en ciudad, apto para cualquier talla de conductor y muy agradable de resistir. Es mucho más pequeño que sus rivales. Esto hace que llegues mejor al suelo y que gire mejor, y es más acomodaticio meterte por sitios estrechos. Pero está perfectamente pensado: esto no quiere afirmar que no tenga mucho sitio para los ocupantes o para carga. Un hueco diseñado para dos cascos integrales que se colocan a lo orondo es sorprendentemente ínclito. El Kawasaki J125, después del éxito obtenido con el J300, repite fórmula y encarga a KYMCO la realización de su J125. Chasis, motor y otros componentes tienen su origen en el SuperDink, bajo una estética y puesta a punto Kawasakisaki en cuanto a suspensión y electrónica y una filosofía en su diseño que intenta quedarse a medio camino entre todos sus rivales. Es de los más grandes, junto con el Yamaha, todavía con gran aspecto sport. Y es el más crematístico de comprar, a pocos euros de distancia del Suzuki.

Son cuatro scooter de buen tamaño, con los motores más evolucionados de 125 cc Adentro de sus respectivas marcas. Como buenos GT que presumen de ser, en todos se ha cuidado la comodidad de los ocupantes, especialmente del piloto. Campeóní, encontramos pantallas altas, asientos grandes, plataformas para los pies con doble valor, transigencia del cofre desde el contacto y otros detalles están presentes en todos. El Honda Fonza 125 es el más sofisticado. Lleva ABS de serie e iluminación «Full LED», lo que incluye el faro principal. Adicionalmente recurre a soluciones originales y perfectamente pensadas para antiguos problemas: la pantalla es regulable en altura con solo tirar de ella o empujarla cerca de dentro del escudo. En el hueco de carga, un separador móvil permite configurar este espacio dividiéndolo en dos zonas de diferente tamaño, a tu antojo, o dejarlo en unidad solo. Y, por supuesto, es el único de los cuatro que cuenta con tecnología Start&Stop; al ralentí y el radiador contiguo puesto tan de moda últimamente. El Yamaha XMAX 125 siempre ha pecado un poco de espartano. No hay enchufe de 12v o USB ni cortacorrientes. Sin embargo encuentras más detalles lujosos que en el resto. La chapa metálica del borde posterior del asiento o las inserciones cromadas en las guanteras son buen ejemplo.

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Suzuki Burgman y Kawasaki J son scooter muy perfectamente equipados, con muchos detalles y el Yamaha, se queda corto, con faltas como el enchufe de 12V o un cortacorrientes en el manillar. A la hora de cargarlos, las enormes «bodegas» del Yamaha, más dos guanteras, una de ellas con válvula del Suzuki y del Yamaha superan al doctrina, flamante, pero menos práctico del Honda, con separador de carga y bolsillos laterales bajo el asiento y, por supuesto, al hueco para un solo casco integral del Kawasaki.

Con el Forza, Honda ha puesto toda la carne en el espiche, todo su entender hacer y tecnología para, esta momento sí, manufacturar el mejor Honda 125 posible. Kawasaki ha sido la última de las cuatro grandes marcas japonesas en resistir a este mercado. Lo ha hecho de la mano de KYMCO, quien fabrica sus scooter partiendo de la almohadilla mecánica (chasis y motor) del veterano SuperDink, toda una fianza de fiabilidad. Con los colores de Kawasaki y un aspecto más deportivo que el Kymco, el japonés puede aventurar la baza de ser el rival más rebajado, tanto en traducción con o sin ABS.

Y el Suzuki lleva los dos cascos singular al flanco de otro, en posición transversal a la marcha y por delante de ellos se mete un hueco, ideal, por ejemplo, para el antirrobo o los guantes. En las guanteras, la mejor la del Burgman, de un flanco a otro del contraescudo y con espita, las dos del Yamaha, una de ellas con interruptor, profundas y accesibles y posteriormente las de Honda y Kawasaki, con solo una, sin grifo y con capacidad similar. 1º Suzuki Tecnologa de la 2º Yamaha 3º Honda 4º Kawasaki CÓMO VAN ESTOS SCOOTER JAPONESES DE 125 CC EN MARCHA

En cuanto a consumos, el Honda Forza consigue apearse de los 3 litros gracias al empleo de tecnologíGanador como el S&S; enfocadas precisamente a mejorar este Tecnologa de la aspecto. El Burgman gasta poco más; rozando los 3,5. El Yamaha roza los 4 y el Kawasaki supera ese frontera por poco, entrando en la media de la categoría, en cuanto a consumos reales. En suministro, el Honda es inigualable. El simple hecho de ofrecer el ABS y el sistema de comienzo / parada de serie no obstante merece ese calificativo.

Los detalles de estos scooter japoneses 125 cc Todos ellos tienen detalles únicos que y nos centraremos en ellos: intentar una nómina detallada de todos los equipamientos de todos ellos requeriría casi un ejemplar, porque son modelos de las más altas gamas de cada marca y por ello no se ha escatimado en este sentido. Es el Honda el que deseo este apartado. Pantalla regulable, ABS de serie, doctrina Start&Stop;€más todo lo demás que se te ocurra. El Yamaha tiende más al «ostentación visual», con sus inserciones cromadas y un terminado casi valentísimo, aunque siquiera en sus rivales encontrarás detalles mal acabados. Pero es el que menos equipamientos accesorios monta. Del Suzuki, Encima de su sorprendente capacidad de carga podríamos destacar su testimonio de conducción «Eco», que se enciende cuando haces una conducción Capaz y con poco consumo. Y no se echan en falta los típicos aditamentos de un scooter GT. Y del Kawasakisaki lo que más puede atraer la atención es su completo cuadro de diseño muy acertado, su toma de 12v, además de manetas regulables, amortiguador hidráulico del asiento, cerradura con obturador€ muy completo.

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Por ello, y pero te adelanto una de las conclusiones, no tendrás un campeón claro: posiblemente te pueda interesar más singular u otro en función de tus micción y gustos. Aunque no somos tan puntillosos: sí que hay unidad que supera a los demás en casi todos los aspectos. Pero para aprender cuál, tendrás que seguir leyendo…

Que el segmento de los scooter de 125 es el más importante del mercado pero es poco sabido. Por ello todos los fabricantes vuelcan sus esfuerzos en él. Japón fabrica gran parte de las mejores motos del mundo. ¿Y si juntamos los mejores scooter de 125 de cada singular de estas marcas?

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Los cuatro rivales llevan grandes carroceríFigura, asientos amplios y buenas asas traseras. El Burgman estira las plataformas inferiores en torno a atrás, de forma que las aprovecha igualmente el pasajero mientras que los otros tres llevan estriberas plegables, tipo moto. Todos ellos son muy cómodos para ir detrás, pero el Yamaha, muy detención, y el Kawasaki, un poco encantado, son los que más cuesta elevar.

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En la subsiguiente imagen puede consultar, de una ocasión, la información más relevante del grupo. aún se puede descargar en formato pdf en el subsiguiente enlace.

Por ello había que compararlos, porque, entre ellos, ¿cuál Tecnologa de la es el mejor? ¿En qué mejoran a los demás? Y incluso hay una razón histórica: estas cuatro marcas se han enfrentado en infinidad de ocasiones en los circuitos, en los distintos segmentos y especialidades del mundo de la moto. Pero es la primera tiempo en la historia que los cuatro grandes japoneses tienen un scooter de 125 cc en el mercado europeo.

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Un scooter cómodo, prestacional, muy completo y con una polivalencia hasta ahora desconocida. Es capaz de rodar mejor que cualquiera en carretera y tan acertadamente, por lo menos en ciudad, como el mejor de sus rivales, el Burgman en este caso. El XMAX es un scooter que se disfruta más en la carretera: un buen motor y un comportamiento ejemplar lo convierten en un vehículo divertido en las curvas. En ciudad es poco más excelso, y luego menos ágil. El Burgman y el J se quedan más cortos de velocidad punta en carretera y el J, además, es cercano con el Yamaha el más voluminoso en lo urbano.

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Posted on octubre 25, 2017 in Category

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