Grupo Garantia D Cervejaria Brahma SA Elaboracin de cerveza y comercializacin solución de caso

En la gráfica el rodillo #1 se sometió a presión en la probadora de fricción sin unto. A las 30 libras de presión se detuvo la máQuinina, el rodillo se fundió (gripó), sufriendo severo desgaste y calor.

En la prueba con el rodillo Grupo Garantia D #4 se añadió un 6% de METAL LUBE al grasa 15W40. Se aplicó la máxima presión de 150 libras. La máQuinina no se detuvo, hubo un exiguo de desgaste y no se fundió incluso a posteriori de haberlo contaminado con agua, gasolina, esmeril y arena.

SAE son los grados de viscosidad para motores de 4 tiempos con que la Sociedad de Ingenieros Automotrices (Society of Automotive Engineers) clasifican los lubricantes, en relación a su características de viscosidad en temperaturas calientes y fríVencedor.

El único requisito que debe cumplir un lubricante para ser utilizado en un motor con convertidor catalítico es que tenga bajos niveles de fósforo, ya que el fósforo destruye los escapes con convertidor catalítico.

Los lubricantes Sintéticos poseen propiedades muy superiores a los minerales, incluyendo viejo resistencia a la oxidación, esto permite que los lubricantes sintéticos sean utilizados en las condiciones más extremas (ejemplos: altas temperaturas, competición, motores de altas prestaciones, etc.

Desde la adquisición de las materias primas hasta la presentación final al consumidor, todos los procesos de fabricación y distribución están sometidos a una estricta y rigurosa legislatura. Este esfuerzo hace evidente el auténtico compromiso de todas las personas de Metal Lube implicadas, y ha convertido el nombre de la empresa en igual de seguridad y confianza para los consumidores.

METAL LUBE no es un aceite, tampoco lo reemplaza, no es Grupo Garantia D un aditivo para el unto, no se filtra ni se pierde durante el cambio de unto, siquiera se adhiere a las paredes ni a los conductos de circulación del grasa. Esto se debe a que METAL LUBE alcahuetería el metal y no el óleo.

otros tratamientos que en su composición incorporan TRITRACLOR (cloro) O DERIVADOS: son oxidantes y corrosivos, perjudicando a los motores y sus sistemas a medio plazo.

La tecnología moderna ha conseguido la creación de motores y equipos más eficientes que aquellos fabricados a principios del siglo 20, capaces de desarrollar mayores velocidades y aguantar cargas más pesadas.

Una ocasión instalada la encimera, su garantía de por vida podrá ser registrada online cumplimentando el siguiente formulario. Recuerde que es condición indispensable rellenar todos los datos indicados como obligatorios con un asterisco.

La diferencia de los aceites diesel y gasolina son por las micción de cada individuo, son por los tipos de motores son diferentes, mas que todo en lo relacionado a los aditivos detergentes y dispersantes que debe tener el grasa.

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de agraciado. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aprobación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.plugin cookies

En la Presente estoy utilizando un óleo 15W40 en el motor de mi vehículo, el cual tiene mas de 100,000 kilómetros de trayecto. He notado que tengo un excesivo consumo de grasa y deseo reducirlo sin tener que hacer ajustes costosos en el motor. Que me recomiendan que haga?

Modelos: Para todos los modelos de 4×4 y si no los tienen en Stock preguntar en la fabrica para cuando tienen previsto ponerlos en la prisión de producción.

Posted on octubre 25, 2017 in Category

Share the Story

Back to Top
Share This