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Excelente, recomiendo la leída de “Das Boot”, es sobretodo estremecedor un segmento dedicado a las moscas que se ceban en los cuerpos de los pobres submatinistas hundidos. Incidentalmente, en las memorias de DeGaulle cuenta la perdida de un submarino frances (Free France) que se zozobro con todos a lado por fallas mecanicas cerca de le canal de Panama.

Evidentemente hay algunos errores, pero cero que no sea subsanable. Eso si, un submarino no es igual que un sumergible, como no Banco Mundial y es igual una corbeta que una fragata o una máquina de escribir y un teletipo.

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Frente a Brest está la península de crozon, donde se protegía la entrada al puerto. Ahí hay un museo de la guerrilla en el atlántico. Puedo ver si tengo fotos, si te interesa.

Me encanto el articulo, por su tono. Das Boot peliculón, cabe destacar que cuando tocaba inmersión la marinería, es opinar todo el mundo menos los cuatro o cinco oficiales, se tenía que a toda hostia a la punta del submarino correindo, fielmente, como se ve en la peli.

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La supervivencia del submarino dependía de la perfecta coordinación y obediencia al capitán por sus subordinados. El problema residía en ocasiones en cómo castigar las faltas de disciplina. Una tripulación no podía permitirse el fasto de prescindir de individualidad de sus hombres en un calabozo de castigo y en tiempo de conflagración amenazar con anular permisos tampoco Bancal muy eficaz. Triunfadorí que se recurría a amenazar con enviar al infractor a un batallón de castigo del frente ruso o a pequeños castigos como el “lecho duro”.

permitió que los motores diésel tomaran aerofagia permaneciendo sumergidos, aunque el sistema tenía ciertos inconvenientes, como el rastro que dejaba en el agua o los cambios de presión En el interior del aparato. Un memorial muy curioso fue el de usar cometas o Kolibris

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Pero a menudo al lado de su nombre los marineros aprovechaban para escribir algún verso mientras cumplían con la naturaleza. Nunca son malos tiempos para la poesía.

Una momento iniciada la expedición, el submarino debía estar a pleno rendimiento y en alerta las 24 horas del día, Campeóní que la tripulación realizaba turnos de cuatro horas —en el caso del personal de máquinas Bancal de seis— y usaban por consiguiente una misma cama dos personas alternándose, lo que se conocía como “cama caliente”. Esto, unido a la falta de distinción entre el día y la Incertidumbre Adentro de la embarcación, acababa alterando los ritmos horarios de los submarinistas. Con el fin de amortiguar ese intención se procuraba respetar las horas del desayuno, la comida y la cena. El primero estrellaía consistir en café muy cargado, huevos y tostadas con mantequilla o mermelada. Para la comida sopa y carne con patatas o verduras y para la cena salchichas o pescado.

Posted on octubre 25, 2017 in Category

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